LIAZ (Liberecké automobilové závody) byl výrobce nákladních a speciálních vozů se sídlem v Jablonci nad Nisou. Tam navazoval na výrobu automobilky Reichenberger Automobilfabrik (RAF), která fungovala již od roku 1907 a v průběhu 1. světové války se spojila s firmou Škoda.
Historie
1. ledna 1951 byl založen státní podnik Liberecké automobilové závody (LIAZ) se závody v Rýnovicích, Mnichově Hradišti a Liberci. Ten kromě značky LIAZ používal i značku Škoda. Později se podnik rozdělil a poté opět spojil. Postupem času také přibyly další závody v Mělníku, Zvolenu, Velkém Krtíši, Přerově a Holýšově. V roce 1975 podnik zaměstnával 11 000 pracovníků a vyrobil 13 600 vozů. Se svými vozy se účastil i Rallye Dakar. Po revoluci a ekonomickém kolapsu zemí RVHP ztratil mnohá odbytiště a nedařilo se mu najít nová. Prodejnost a výroba postupně klesaly. V roce 1992 byl podnik částečně privatizován v kupónové privatizaci, majoritním vlastníkem zůstal stát. Privatizace byla dokončena v roce 1995, kdy se majoritním vlastníkem stala Škoda Plzeň a změnila název podniku na Škoda Liaz a.s. Ani uvedení nové moderní řady 400 (Xena a Fox) nepomohlo podniku k lepším výsledkům. V roce 1998 byl na podnik prohlášen konkurs, ten byl po dvou týdnech zrušen. V roce 2000 podnik odkoupil slovenský Sipox Holding, který však neměl ani dostatek prostředků na zafinancování výroby. V roce 2002 podnik definitivně zkrachoval.
Současnost
V poslední době se na tradici LIAZu pokouší navazovat společnost Tedom a Martin Macík. Ta odkoupila areál motorárny bývalého podniku LIAZ včetně technické dokumentace a know-how výroby motorů. V roce 2006 Martin Macík založil společnost Tedom Truck, která zakoupila i veškerá práva na výrobu nákladních automobilů řady 300 a 400 včetně dokumentace, technologie a výrobních zařízení. Nyní začíná vyrábět vozy řady Fox. Ochrannou známku LIAZ vlastní společnost AP Trust, součást holdingu Škoda.
Ještě do roku 1988 vyráběl LIAZ tři technicky a technologicky odlišné řady vozidel. Dokonce ještě v roce 1990 bylo vyprodukováno 486 motorů RT a pak byla jejich výroba s konečnou platností zastavena. Do konce roku 1984 bylo v n.p. LIAZ vyrobeno celkem 213534 motorů RT a R, 232393 motorů řady 100 a 328180 vozidel řad R, RT a 100. Mezi jedny z nejznámějších výrobků Liazu se řadí také výroba nových zadních náprav a předních hnacích náprav. Celkově bylo v závodě Liaz-Hanychov vyrobeno až do převedení výroby do Bulharska, k čemuž došlo ve druhé polovině 70. let, 72693 zadních a 17565 předních náprav.
Velký vliv na zemědělství mělo zavedení výroby těžkých kolových tahačů, jež se skládaly převážně z automobilových součástí. I z toho důvodu byly oproti podobným strojům zahraniční výroby nesmírně levné. Na druhou stranu ale nemohly splňovat různé speciální požadavky kladené na stroje využívané pro zemědělství. I přesto se podařilo vyrobit do konce roku 1984 celkem 7249 kusů těžkých kolových tahačů, čímž byla plně pokryta potřeba československého zemědělství.